Idriftsættelsen er et forløb på seks uger, der bringer en mindre organisation fra Havn 2 til Havn 3. Fra at bemandingen kan noget, til at én anvendelse kører i den daglige drift med en navngiven ejer og et tal, der er sammenlignet med et udgangspunkt. Navnet er valgt med vilje. Markedet siger forsøg og pilot. Vi siger idriftsættelse, fordi det er det modsatte, og fordi det er dét, der er svært. At få noget til at virke i en demo er ikke problemet. At få det til stadig at virke fjorten dage senere, uden en konsulent i rummet, er problemet.
Hvem det er til
Idriftsættelsen er tænkt til den mindre organisation, der har fået styr på reglerne og har en gruppe medarbejdere, der er klar, men som mangler at få det første til at køre rigtigt. Det er a-kassen, den faglige organisation, den mellemstore virksomhed eller den kommunale afdeling, hvor der ikke er et helt projektkontor til at bære et langt forløb, og hvor det skal kunne mærkes, at pengene bliver til noget. I en større organisation kører den samme bevægelse som et bredere togt over længere tid. Her er den skåret til det, en mindre besætning kan løfte ved siden af det daglige.
Hvad man får
I får én anvendelse sat i reel drift, ikke en liste med muligheder. I får en driftsejer i jeres egen linjeorganisation, der kan rytmen, når vi går. Og I får en lukket effektkæde: et udgangspunkt målt før noget ændres, et mål, og et bevis målt bagefter. Det sidste er det, de fleste springer over, og det er også derfor de fleste bagefter ikke kan sige, om det virkede. Hos os bliver der målt fra dag ét, og intet sættes i gang uden et udgangspunkt.
Undervejs bliver bemandingen dokumenteret. AI-attesten kommer på plads for de medarbejdere, der skal bruge kunstig intelligens, og Kompetencebogen oprettes for gruppen, så Havn 2 ikke kun er noget, I husker, men noget, I kan vise frem.
Seks uger, uge for uge
De seks uger har en fast rytme. Den er stram, fordi et togt altid ender i en beslutning, og fordi et forløb uden en slutdato har det med aldrig at slutte.
Uge et handler om udgangspunktet. Vi vælger den ene anvendelse sammen, ofte den, et AI-tjek eller en potentialeanalyse allerede har peget på, og vi måler, hvordan det ser ud i dag, før noget røres. Driftsejeren bliver udpeget her, ikke til sidst, og besætningen begynder grundforløbet. Uge to gør bemandingen klar. Grundforløbet gøres færdigt, og folk skal igennem en stikprøve, hvor de får et svar med fejl i og skal fange den. Består de den, kommer AI-attesten på plads, og Kompetencebogen bliver oprettet. Anvendelsen gøres klar til at gå i drift.
Fra uge tre er det jeres. Anvendelsen går i daglig brug hos dem, der skal bruge den, og vi træder ud af rummet. Vi står ved siden af og er til at få fat på, men det er driftsejeren, der kører det, ikke os. Målingen mod udgangspunktet begynder samme uge. Uge fire er den første justering, hvor det, der driller i praksis, bliver rettet, uden at vi overtager rytmen igen. Uge fem er en hel uge, hvor det står selv, og hvor det skal kunne mærkes, at det ikke længere er et forsøg. Uge seks gør beviset op. Vi måler mod udgangspunktet, holder det op mod målet, og der træffes en dokumenteret beslutning om at skalere, justere eller stoppe. Kompetencebogen og attesterne bliver afleveret, og driftsejeren har rytmen.
Det, der gør de seks uger til Havn 3 og ikke bare til en vellykket demo, er, at anvendelsen på det tidspunkt har kørt i fire uger uden os i rummet, og at der ligger et målt resultat. Holder driften ikke i de fire uger, er I ikke i havn endnu, og så siger vi det.
Hvad det beviser
Når forløbet er slut, er I i Havn 3 for den ene anvendelse, og det kan I vise, uden at vi bekræfter det. Effektkæden er lukket, driften har en ejer i linjen, bemandingen er dokumenteret, og der er truffet en beslutning om, hvad der skal ske videre. Resten af huset kan stadig ligge i en tidligere havn, og det er helt i orden. En organisation ligger sjældent i én havn, og det er den ene anvendelse, der bærer beviset, ikke hele forretningen.
Hvad koster det
Prisen på Idriftsættelsen er ikke fastsat endnu, og derfor står den ikke her. Vi sætter hellere ingen pris end en, vi ikke kan stå inde for. Ræk ud, så giver vi et konkret bud ud fra, hvor mange der skal med, og hvilken anvendelse det er.
Er I klar til at sætte noget i drift?
Idriftsættelsen giver først mening, når bemandingen er nogenlunde på plads. Er I i tvivl om, hvor I står, så lad os tage en snak om det, eller se på havnekortet, hvad der skal til. Book en uforpligtende snak, eller se de fem havne.